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月落台阁

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日志

 
 

“中国式过马路”的中国特色是这样炼成的!  

2013-04-12 07:31:22|  分类: 热点关注 |  标签: |举报 |字号 订阅

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一段时间来,“中国式过马路”一直成为热词之一,以致连“新华网”都为此出了蓝色大头条。说是问在闯红灯的行人中有没有你,其实说的就是“中国式过马路”。

马路是个什么东东?让我们先来看看“百度百科”怎么说:1、古指可以供马驰行的大路;2、今指城市或近郊的供车马行走的宽阔平坦的道路。

马路是怎么起源的?让我们也来看看“百度百科”怎么说:今天的沥青马路起源还要追溯到工业革命时期的英国;欧洲在工业革命以前,一般道路都是土路,即使在伦敦、巴黎、布鲁塞尔这类欧洲大城市中,最好的道路也是用石子铺成,当时还没有用复杂技术修建的道路。18世纪末,英国正处于工业革命的热潮之中,工业的发展对交通运输的要求愈来愈高,昔日那种“人走出来的路”,再也不能适应人们的需要了;在这种情况下,英格兰人约翰?马卡丹(John .Loudon McAdam)设计了新的筑路方法,用碎石铺路,路中偏高,便于排水,路面平坦宽阔。后来,这种路便取其设计人的姓,取名为“马卡丹路”;在上海有另一种说法:在上海,最早来外滩的多是单身洋人,他们富有冒险精神,长得结实,每日下午3点以后,为发泄过剩的精力,他们便想找个地方跑马,江岸不够他们尽情驰骋,便想到了洋行楼群后的大片泥滩,于是就有了今天南京东路外滩到河南中路一段长500米的跑马小道,这便是南京路的前身。因为当时总看见洋人在上面跑马,故而当时上海人就以其音译,俗称其为“马路”; 元代制度,城内的主干道要能够并驰十匹马,京城(大都)要并驰二十匹。明清基本沿用了下来,老北京随有这一称呼,多指城内的主干道,或直穿城门的大道。

当看完这些时,我想人们对于“马路”二字,应该有了大致的概念。马路,中国早已有之,只不过在古代确实指的是“供马行驰的大路”。但“供马行驰的大路”,同时也成了人们所走的路,因为那宽畅、舒服,这也是一个事实。不过人们不会忽略这么一个事实,就是因为宽畅、舒服,一直以来的人们由此习惯于天马行空,想怎么走就怎么走,于是第一个问题来了。

习惯于走着宽畅舒服的中国人,从什么时候要开始被限制了?很简单,从中国的马路开始有标志标线,有红绿灯的时候起啊。但中国的马路,是从什么时候开始有标志标线和红绿灯的?时间不长吧?而且自有标志标线和红绿灯起,又是从什么时候起,要人们服从于红绿灯了?也时间不长吧?这所有的一切,可不可以看成“中国式过马路”的中国特色起源?

中国有句俗话,叫做“不成规矩,何成方园”。标志标线有了,红绿灯有了,“规矩”何时才有?“规矩”严之不严?当标志标线和红绿灯一直成为摆设,人们想怎么走就怎么走,哪怕就是走了也不会得到严厉惩罚,这是不是一个很长时间的事实?这是不是炼就中国特色的事实?

红绿灯有了,但到了后来由于红绿灯的设置不规范,许多行人不够过路的时间,让匆匆的行人不得不匆匆而过,就在那里与机动车抢时间,这是不是一个很长时间的事实?这是不是炼就中国特色的事实?

人民生活水平越来越高,机动车越来越多,交警部门想办法了。在许多路段,隔离带长长的拦着汽车和人们。一条斑马线过不去,就得绕一个大大的圈子,让过路的人们更加心急如焚,不断骂着“交警爽了,百姓苦了”这样的话,以致闹出了“过马路得打车”的笑话,是不是一个事实?这是不是炼就中国特色的事实?

遇上机动车与行人发生的交通事故,“死”的就是机动车,行人哪怕是被碰上,哪怕是一时受了皮肉之苦,不但不会受罚,还能得到赔偿,这是不是对“中国式过马路”的“鼓励”的“奖赏”?“法律面前人人平等”,在这里是不是一句笑话?这是不是一个很长时间、连现在还在实施的法律?这是不是炼就中国特色的事实?

许多老百姓本来就素质不高,从众心理、侥幸心理作怪者众众,这是不是一个事实?在这样的情况下,有关方面对“中国式过马路”一直缺乏必要的法制普及,且在许多地方不合理设置红绿灯的情况下,不但是处罚难,就算是处罚了也不过挠痒痒,这是不是一个很长时间的事实?这是不是炼就中国特色的事实?

“中国式过马路”的中国特色是这样炼成的!而到了现在,有的部门不去从根本上想方设法解决问题,不从“科学发展”上做文章,反而只干“尿歪反嫌马桶漏”的蠢事,反而拿着行人说事,这不叫本末倒置?该打谁的屁屁,不明摆着?这样的事究竟该咋办,难道还需老百姓来教你们???
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